在刚刚落幕的第七届中国天津国际直升机博览会上，最引人注目的无疑是直-20T直升机。它不仅参与了精彩绝伦的飞行表演，更以其卓越的性能赢得了现场观众的阵阵喝彩。这款在直-20通用型直升机基础上改进而来的直-20T，集运输、突击和火力支援于一体，展现了中国陆军航空兵力量的全新面貌。

　　直-20T最显著的特征是其机身两侧新增的两个短翼，这使其拥有了强大的武器挂载能力。短翼上设有四个挂架，可以挂载空空/空地导弹、火箭弹等多种机载武器，甚至还能携带电子战吊舱。这种火力配置，几乎可以媲美中国陆军航空兵的专职武装直升机直-10，赋予了直-20T强大的空地打击能力。此外，直-20T还可以外挂副油箱，大幅度提升留空时间和作战半径，增强了陆军航空兵远程机降和突击任务的灵活性。它能搭载一个作战班的战士，相当于一架运输直升机的载员量，可以独立执行机降作战任务，不再需要直-10武装直升机提供空中掩护。

　　为了适应高原等复杂环境，直-20T换装了两台输出功率更为强劲的国产涡轴-10发动机。同时，机头位置也由原有的雷达罩改为光电球装置，使其具备了更强的战场态势感知能力，能够有效探测战场情况并引导武器进行精确打击。在防御方面，直-20T同样考虑周全。短翼末端安装了光电告警装置，能够探测到来袭导弹尾焰的光线，及时向机组发出警报，并可发射干扰弹规避攻击。更巧妙的是，科研人员将涡轴-10引擎的排气口设计为向上排气，有效降低了直升机在飞行过程中的红外特征，使其不易被敌方红外探测设备锁定，从而降低了被红外制导导弹击中的风险。

　　除了强大的火力与防护，直-20T在设计上也颇具匠心。其紧凑的外形，搭配五叶主旋翼，有效提高了升力和稳定性。尾桨部分，虽然四叶铰接式“X”型（剪刀型）尾桨的设计，与美国UH-60“黑鹰”直升机近似，但中国航空科研人员在此基础上进行了创新和增强，涵道尾桨的采用，不仅降低了噪音，还增强了在狭小区域着陆时的安全性。同时，直-20T还配备了先进的防冰系统，确保其在高原雪域等极端天气下也能正常执行任务。可以预见，高原性能出色的直-20T，将是西部战区陆军集团军下辖的航空旅，特别是西藏和新疆军区下辖陆航旅的理想装备。

　　值得一提的是，直-20T配备了现代化的飞行控制计算机系统、轻质复合材料叶片和全数字驾驶舱，这些先进技术的应用，使其在机动性、灵活性和耐用性方面，完全可以与西方系统相媲美，甚至超越了美国的UH-60“黑鹰”直升机。更重要的是，直-20系列直升机全部采用国内生产链，这意味着在战时拥有强大的后勤保障优势，无需依赖国外的维护或零部件供应。

　　西方观察家曾经将直-20T描述为“中国版的黑鹰”，但随着直-20T的不断发展完善，这种比较已经显得过时。10吨级的直-20T直升机的成功研制，标志着中国已经从直升机工程的模仿者，转变为真正的创新者，成为了一个成熟的直升机强国。直-20T的问世，是中国陆军航空兵装备发展史上一个重要的里程碑，预示着中国陆军航空兵在未来的作战中将拥有更加强大的实力。